Formation vélo entreprise Roissy-en-Brie : gare RER E et consigne Véligo

On forme vos salariés de Roissy-en-Brie à rouler en sécurité sur le trajet domicile-travail, sur le site de votre entreprise, à vélo classique comme à assistance électrique (VAE). La question se pose avec d'autant plus de sens ici que l'infrastructure existe déjà, mais reste peu utilisée. Depuis 2011, la Communauté d'agglomération Paris - Vallée de la Marne pilote les circulations douces sur son territoire. En 2015, un Schéma Intercommunal des Circulations Douces a proposé huit aménagements cyclables pour Roissy-en-Brie. Deux tronçons existent déjà sur le terrain : une piste en site propre qui longe l'avenue Jean-Monnet vers Pontault-Combault. Une bande cyclable relie aussi la piscine intercommunale au rond-point de l'avenue du Moulin. Ce réseau progresse. Mais chez les 23 229 habitants de la commune, seuls 1,2 % des actifs vont travailler à vélo. Le niveau de vie médian y atteint pourtant 27 060 € par an (donnée Insee 2023). Ce contexte pèse aussi sur le choix du mode de transport. Notre formation comble cet écart entre l'infrastructure et la pratique réelle.

La commune est aussi desservie par la gare de Roissy-en-Brie sur le RER E. La Région Île-de-France a d'ailleurs voté dès 2016 l'aménagement d'une voie verte de 1 670 mètres reliant les gares d'Émerainville et de Roissy-en-Brie. À l'entrée sud de la gare, une consigne Véligo de quarante places, cofinancée par Île-de-France Mobilités, sécurise déjà le stationnement des vélos. Sur le terrain de l'entreprise, les contraintes sont différentes : un parking, une cour ou un espace extérieur disponible ne veut pas dire qu'il est adapté à une session pratique. On évalue ce point avec vous au moment du cadrage, avant de proposer un format.

Côté financement, deux leviers existent déjà pour beaucoup d'entreprises du secteur. Le plan de développement des compétences permet à un employeur d'organiser une action de formation pour ses salariés. Il n'y a pas de condition d'ancienneté à remplir. Le forfait mobilités durables, lui, sert à prendre en charge les trajets domicile-travail à vélo. Ses plafonds d'exonération sont fixés à 600 € ou 900 € par an et par salarié en 2025. Attention à un dispositif qui a disparu : le bonus vélo national et la prime à la conversion pour un vélo à assistance électrique n'existent plus depuis le 14 février 2025. C'est le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 qui les a supprimés. Inutile d'en parler à vos salariés comme d'une aide encore active. Ce qui reste en vigueur, à titre individuel, c'est l'aide régionale d'Île-de-France Mobilités à l'achat d'un vélo. Elle va jusqu'à 400 € pour un vélo à assistance électrique, un pliant, ou un cargo sans assistance. Elle monte à 600 € pour un cargo à assistance électrique, et à 200 € pour un kit d'électrification posé par un professionnel. Elle atteint aussi 100 € pour un vélo mécanique réservé aux 15-25 ans. Pour un vélo adapté, elle atteint 1 200 €. C'est un coup de pouce individuel pour vos salariés qui voudraient s'équiper, jamais un financement de notre prestation. Ces cadres légaux existent indépendamment de notre prestation : ils ne financent pas automatiquement une formation. Mais ils montrent qu'une entreprise à Roissy-en-Brie a déjà, souvent, les bons outils en main. On en discute ensemble au moment du devis.