Formation vélo entreprise Roissy-en-France : 69 591 emplois pour 1 445 actifs résidents

La page Formation VAE en entreprise porte un seul sujet : la prise en main du vélo à assistance électrique. Cette page-ci présente le programme complet et récurrent : VAE, remise en selle, sécurité routière, entretien de premier niveau. Les deux offres coexistent, selon votre besoin.

Sur le site de votre entreprise : parking, cour ou zone extérieure calme selon la disponibilité. À Roissy-en-France, plus de la moitié de l'espace urbanisé communal est occupée par l'aéroport, ce qui contraint parfois l'espace disponible sur site. On cale la session avec votre référent au moment du cadrage. Au-delà du site lui-même, oui, on intervient sur le site de l'entreprise en Île-de-France, Roissy-en-France et son secteur immédiat inclus. La commune concentre 69 591 emplois sur son territoire, très majoritairement liés à la plateforme aéroportuaire Charles-de-Gaulle.

Non. Vélos et casques peuvent être fournis si besoin, y compris des VAE. Les salariés qui ont déjà leur monture travaillent dessus pendant la session.

Non, jamais par participant : la facturation se fait toujours au groupe. À titre indicatif, une séance de 3 h démarre à 490 € le groupe. Une journée de 6 à 7 heures démarre à 790 € le groupe. Le programme récurrent fait l'objet d'un devis global : consultez notre grille tarifaire pour les repères de prix.

Non. Ce sont des entraînements pratiques, sans certification délivrée aux participants. Le CQP Animateur de mobilité à vélo qualifie l'encadrant qui anime la session, jamais les salariés qui la suivent.

Non, pas directement. Le forfait mobilités durables (FMD) indemnise le trajet domicile-travail du salarié après sa formation. Le plafond est de 600 € par an, porté à 900 € en cumul avec les transports en commun. Il ne finance pas la prestation de formation elle-même.

Des dispositifs existent réellement dans le droit français : les Opérateurs de compétences (OPCO) gèrent des fonds pour le plan de développement des compétences. Ces fonds sont plus favorables aux entreprises de moins de 50 salariés. Le reste à charge varie selon l'OPCO de branche et la taille de l'entreprise. Il s'étudie au cas par cas avec votre devis, sans promesse de montant de notre part.

Il est titulaire d'une certification de branche du secteur Sport, qui qualifie l'intervenant — jamais le stagiaire — et que le Code du sport exige pour tout encadrement rémunéré. Le détail complet (nom de la certification, durée de validité, articles de loi) est expliqué plus haut, dans « Pourquoi nous choisir ». Le justificatif nominatif est fourni avec le devis.

Oui, indépendamment de notre formation. Île-de-France Mobilités propose une aide régionale à l'achat de vélo. Elle est ouverte à tout résident majeur d'Île-de-France, donc aussi à un salarié qui habite à Roissy-en-France. Elle va jusqu'à 400 € pour un VAE, un vélo pliant ou un vélo cargo sans assistance électrique. Elle monte jusqu'à 600 € pour un vélo cargo à assistance électrique, et jusqu'à 1 200 € pour un vélo adapté. C'est une aide à l'achat pour le salarié, pas un financement de notre prestation de formation. Attention à ne pas la confondre avec le bonus vélo national. Il n'existe plus depuis le 14 février 2025. Le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024, entré en vigueur le 2 décembre 2024, avait engagé cette suppression progressive. Il ne finance plus rien.

Oui, un programme récurrent se construit en devis global, par exemple une session par mois sur un semestre. Le calendrier se cale avec votre référent lors du cadrage.