Formation vélo entreprise à Chessy : plan de mobilité employeur et VAE salariés

Chessy est un pôle d'emploi net. Selon l'Insee (RP2023), la commune compte 16 486 emplois au lieu de travail pour seulement 4 162 actifs qui y résident : l'indicateur de concentration d'emploi atteint 395,9, soit près de quatre emplois pour un actif résident. La grande majorité des salariés des établissements de Chessy viennent donc d'autres communes. Pour un employeur installé ici, le trajet domicile-travail de ses équipes ne dépend pas des habitudes locales : il se joue à l'échelle de tout le bassin d'emploi.

Le programme se déroule sur site, à Chessy, directement chez l'employeur, en trois axes : la prise en main du vélo à assistance électrique, la remise en selle pour le trajet domicile-travail, et la sécurité routière en circulation réelle.

La commune (7 771 habitants, en Seine-et-Marne) est desservie par deux gares distinctes de la ligne A du RER : Marne-la-Vallée–Chessy, terminus de plusieurs lignes à grande vitesse, et la gare du Val d'Europe. Un accès direct à l'autoroute A4 (sortie 14) complète la desserte. Chessy accueille aussi le siège administratif de la Communauté d'agglomération Val d'Europe Agglomération, qui regroupe dix communes. Cette double desserte ferroviaire pose un vrai sujet de dernier kilomètre : entre la gare et le site de l'entreprise, le vélo est une option concrète pour les salariés qui l'osent.

Côté pratique du quotidien, la marge de progression reste large. Selon l'Insee (RP2023), seulement 1,6 % des actifs résidant à Chessy vont au travail à vélo, assistance électrique comprise, contre 47,6 % en voiture et 39,5 % en transport en commun. Nos sessions ne changent pas ce chiffre du jour au lendemain, mais elles donnent aux salariés qui le souhaitent les bons réflexes pour franchir le pas.

Côté cadre légal, Chessy figure dans l'agglomération de Paris au sens de l'arrêté du 22 décembre 2021 : les entreprises de 50 salariés et plus sur un même site doivent y élaborer un plan de mobilité employeur, qui doit encourager les mobilités actives, dont le vélo. Une formation à la sécurité peut s'inscrire dans ce programme d'actions, sans que la formation elle-même soit obligatoire. Le financement de la formation continue passe le plus souvent par le plan de développement des compétences de l'entreprise ; pour les structures de moins de 50 salariés, l'OPCO — l'opérateur de compétences de votre branche — peut mutualiser une partie de la dépense. Le forfait mobilités durables, lui, sert à autre chose : il prend en charge le trajet domicile-travail à vélo du salarié, jusqu'à 600 € par an, porté à 900 € en cas de cumul avec un abonnement de transport public. Une aide régionale d'Île-de-France Mobilités existe par ailleurs pour l'achat d'un vélo par un salarié résidant en Île-de-France, jusqu'à 400 € pour un modèle à assistance électrique. Aucun de ces dispositifs ne finance directement notre prestation : on en parle ensemble au moment du devis.