Cours de vélo à Drancy : plan vélo municipal et deux gares RER B

Deux gares RER B desservent la commune de Drancy. La première est au Bourget, quartier Paris Campagne. La seconde est à Drancy même, quartier de l'Économie. Peu de communes de moins de 8 km² comptent deux arrêts du même RER. Depuis la gare de Drancy, Paris Gare du Nord se rejoint en 10 à 15 minutes. Depuis Le Bourget, le terminal 2 de Roissy est à 23 minutes. Le tramway T1 traverse aussi les quartiers sud, entre Asnières et Noisy-le-Sec. Il offre des correspondances vers les métros 5, 7 et 13, et vers les RER C et E. Le T11, en service depuis 2017, relie directement Le Bourget à Épinay-sur-Seine en 14 minutes. À l'horizon 2030, le Grand Paris Express doit ajouter deux stations de plus : Le Bourget et Drancy-Bobigny. Cette double desserte change la façon d'envisager un trajet à vélo. Sur une commune de moins de 8 km², le dernier kilomètre entre un domicile et l'une de ces gares se couvre facilement à vélo.

Sur ces 776 hectares vivent 72 390 habitants. Cette densité rapproche les trajets du quotidien. Drancy appartient à la Métropole du Grand Paris et à l'établissement public territorial Paris Terres d'Envol, un territoire de huit communes qui compte 382 343 habitants. Un habitant sur trois y a moins de 20 ans. Cette compacité, combinée à la double desserte RER, fait de la commune un terrain resserré. Le vélo y comble facilement les derniers kilomètres, jusqu'à une gare ou un quartier voisin.

Pour un premier apprentissage à l'écart de la circulation, le Parc de Ladoucette convient bien. Il s'étend sur 6,5 hectares, ouvert tous les jours dès 8h. De larges allées et un sentier de fitness d'un kilomètre complètent l'équipement. Le Square Nelson Mandela ajoute 4 130 m² accessibles, entre les rues du Centre et Raymond Lefèvre. L'Esplanade du Stade Nautique, boulevard Paul Vaillant Couturier, apporte 5 452 m² de plus. Ces trois lieux offrent des allées et des abords calmes, pas des circuits fléchés. Le Parc de Ladoucette, en particulier, ne compte pas de piste cyclable intérieure.

C'est sur ce terrain que travaille notre moniteur, titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916). Nos cours d'apprentissage du vélo pour adultes à Drancy démarrent sur une place dégagée, avant de rejoindre les rues résidentielles. Les enfants drancéens apprennent aussi à vélo avec nous, à leur rythme. Pour les écoles et la collectivité, le programme Savoir Rouler à Vélo peut se monter à la demande d'une direction d'école ou d'un centre de loisirs. Les tarifs de toutes ces formules figurent sur notre grille tarifaire, et une première séance se cale via notre page de contact. Si vous habitez plutôt vers Bobigny, Le Blanc-Mesnil ou Pantin, ces communes voisines sont couvertes aussi. Les salariés drancéens qui viennent de recevoir un vélo de fonction, eux, passent par notre mise en selle vélo de fonction à Drancy avant leur premier trajet domicile-travail. Une entreprise ou une collectivité drancéenne peut aussi réserver un rallye vélo pour son équipe à Drancy, au Parc de Ladoucette ou au Square Nelson Mandela. Les entreprises et collectivités dranycéennes qui déploient une flotte de vélos pour leurs équipes, loin des allées calmes du Parc de Ladoucette, trouvent aussi chez nous un entretien de flotte de vélos à Drancy, diagnostic et réparations sur site, sur devis.

Pour l'achat d'un vélo à assistance électrique, la Ville de Drancy verse une subvention de 200 euros. Elle est cumulable avec l'aide complémentaire d'Île-de-France Mobilités, qui couvre 50 % du prix d'achat, jusqu'à 400 euros. Le dossier se dépose dans les trois mois suivant l'achat, auprès de la Maison de l'énergie et de l'environnement, 133 rue Sadi Carnot. Une seule aide est accordée par foyer, réservée aux vélos électriques neufs ou d'occasion.

Côté aménagements, la commune a investi 3 143 944 euros dans son plan vélo municipal, dont 1 096 117 euros de subventions obtenues. Au 25 octobre 2024, ce plan totalisait 9,6 kilomètres de pistes créées par la ville, complétés par 2 kilomètres relevant du département. La phase 2024-2026 doit ajouter 3,4 kilomètres sur des voies secondaires, 28 arceaux de stationnement et une signalétique directionnelle. L'objectif affiché après 2026 est un réseau de 20 kilomètres, pour couvrir tous les quartiers de la commune.