Peut-on perdre des points sur son permis à vélo ?

Non. Une infraction commise à vélo ne retire aucun point sur le permis : elle est punie d'une amende. En cas d'infraction grave — ivresse, mise en danger d'autrui — le juge peut suspendre le permis. C'est ce que dit service-public.fr.

Un vélo électrique est-il soumis aux mêmes règles ?

Oui. Le vélo à assistance électrique reste un cycle au sens du Code de la route : mêmes feux, même casque pour les enfants, mêmes règles de circulation. Le détail complet est dans notre article sur la réglementation du vélo électrique.

Le code de la voie publique 2027 s'applique-t-il en France ?

Non. C'est une réforme belge : elle remplace l'ancien code de la route belge et ne change rien pour un cycliste en France. Les blogs qui la présentent comme une réforme française se trompent tout simplement de pays.

Le casque est-il obligatoire pour un adulte ?

Non. Le casque n'est obligatoire que pour les moins de 12 ans, conducteur ou passager, et c'est l'adulte qui les transporte ou les accompagne qui est sanctionné. Une proposition de loi pour l'étendre a été déposée, mais elle n'a pas été examinée : une proposition déposée n'est pas une loi.

Puis-je porter un feu sur mon casque ou mon sac ?

Oui, depuis le décret de 2024 : un feu avant ou arrière supplémentaire peut se porter sur vous. Il doit respecter les mêmes règles qu'un feu fixé au vélo : blanc ou jaune à l'avant, rouge et fixe à l'arrière, jamais éblouissant.

Et si une nouvelle loi sort après la rédaction de cet article ?

Cet article est daté du 16 septembre 2026 et décrit les textes publiés à cette date. Avant de croire un billet qui annonce une obligation, cherchez le texte sur Légifrance : s'il n'y est pas, il n'existe pas encore. Nous ne prédisons pas l'avenir des textes.

Où intervenez-vous pour la prévention routière ?

Le moniteur se déplace depuis Romainville, en Seine-Saint-Denis, jusqu'à l'école, la collectivité ou le lieu de la séance. Les ateliers mêlent règles de circulation, signalisation, priorités et exercices pratiques en milieu protégé. Tout se chiffre sur devis.

Nouvelle loi pour les cyclistes en 2026 : ce qui est vrai, ce qui est faux, ce qui est à l'étude

Lucas, trente-quatre ans, habite à Bagnolet et pédale jusqu'à son bureau tous les matins. Hier soir, une story Instagram lui promettait une amende s'il ne changeait pas d'équipement « avant l'hiver 2026 ».

En clair : au 16 septembre 2026, aucun texte publié ne crée d'obligation nouvelle pour les cyclistes. La dernière réforme réelle est le décret n° 2024-1074 du 27 novembre 2024 relatif aux engins de déplacement personnel motorisés et aux cycles, et modifiant le code de la route, en vigueur depuis le 30 novembre 2024. Le reste circule sous forme de rumeurs, de vieilles règles présentées comme neuves, et d'une seule proposition de loi encore à l'étude.

Ce guide trie, texte par texte : ce qui est vrai, ce qui est faux, ce qui reste à l'étude. Avant de changer le moindre équipement, une séance de circulation en milieu réel, avec un moniteur à côté montre comment ces règles s'appliquent à une vraie intersection — on y revient plus loin. Bon. Voici l'ordre : ce qui a changé, ce qui n'a pas bougé, ce qui reste à l'étude.

Ce qui a vraiment changé : le décret du 27 novembre 2024

Le décret est entré en vigueur le 30 novembre 2024. Il retouche sept articles du Code de la route. Voici l'essentiel, texte par texte.

L'éclairage : un feu arrière fixe, des feux en plus si vous voulez

Le feu arrière reste obligatoire la nuit, et le texte est clair depuis 2024 : « ce feu ne doit pas être clignotant. » Un second feu arrière, et un feu avant blanc ou jaune, sont permis — vous pouvez même les porter sur vous. Le feu stop et les clignotants de direction suivent la même logique : le texte dit « peut être muni», jamais « doit ». Un feu porté sur soi respecte les mêmes règles qu'un feu fixé au vélo. Pour approfondir : voir et être vu à vélo la nuit.

Catadioptres et bandes réfléchissantes : « peut », pas « doit »

Les catadioptres orange latéraux restent obligatoires, sauf si vos pneus sont déjà rétroréfléchissants — une dispense ajoutée en 2024. Le cadre, les roues ou une remorque peuvent recevoir des bandes réfléchissantes en plus : c'est permis, pas imposé.

À deux de front la nuit : oui, mais seulement en zone apaisée

Deux cyclistes peuvent rester côte à côte la nuit sur une aire piétonne, une voie verte ou une zone de rencontre — nouveau depuis 2024. Ailleurs, on repasse en file simple dès la chute du jour, et surtout quand un véhicule annonce son dépassement. Jamais plus de deux de front sur la chaussée, de jour comme de nuit.

Les textes de 2025 visent les moteurs, pas les vélos

Deux textes ont marqué 2025, et aucun des deux ne concerne directement les cyclistes. La loi n° 2025-622 du 9 juillet 2025 a créé l'homicide routier : elle vise le conducteur d'un véhicule terrestre à moteur, pas le cycliste. Un délit d'excès de vitesse existe désormais lui aussi, appliqué depuis le 29 décembre 2025, par un décret du 22 décembre 2025. Un délit est une infraction plus grave qu'une contravention, jugée par un tribunal. Pour un cycliste, ces deux textes comptent comme des protections, jamais comme une obligation.

Ce qui ne change pas, et que les blogs présentent comme neuf

Nadia, quarante et un ans, accompagne son fils de neuf ans à l'école à vélo, à Montreuil, chaque matin. Les règles ci-dessous n'ont pas bougé — la date d'origine le prouve, à chaque fois.

Casque : obligatoire seulement pour les moins de douze ans, conducteur ou passager ; l'adulte responsable risque l'amende. Depuis 2017. Détail : le casque à vélo : pour qui, à quel âge.
Gilet : obligatoire seulement hors agglomération, la nuit ou par visibilité insuffisante. Rien en ville. Depuis 2016.
Téléphone : tenu en main ou à l'oreille, c'est interdit. Depuis 2020.
Dépassement : un mètre en ville, un mètre cinquante hors agglomération, depuis 2003.
Double sens, sas vélo, allure du pas : acquis dans les rues à 30 km/h ou moins. Depuis 2022.
Moins de huit ans : ils peuvent rouler sur le trottoir à l'allure du pas.
Marquage : les vélos vendus par un commerçant sont identifiés depuis 2021.
Vélo électrique : puissance plafonnée à 250 W, assistance coupée à 25 km/h — un VAE reste un cycle, les mêmes règles s'appliquent. Détail : la réglementation du vélo électrique.

Catalogue complet : les règles essentielles de la sécurité routière à vélo. Matériel à avoir : la liste des équipements obligatoires.

Quelle amende à vélo, et perd-on des points ?

Une contravention se classe par degré de gravité, et l'amende forfaitaire dépend de la classe. À vélo, elle va de 11 € (feu ou catadioptre manquant), à 35 € (gilet manquant, plus de deux de front), jusqu'à 135 € (téléphone en main, oreillettes, ou enfant non casqué à la charge de l'adulte).

Et les points de permis ? Aucun n'est retiré pour une infraction commise à vélo, dit service-public.fr, vérifié le 23 juin 2026. Vous risquez une amende, un point c'est tout. En cas d'infraction grave — ivresse, mise en danger d'autrui — le juge peut suspendre votre permis.

D'où vient la rumeur : feu clignotant, indemnisation, code belge

Des billets de blogs de l'automne 2025 annoncent des « accessoires obligatoires dès 2026 ». Trois affirmations reviennent, et aucune ne résiste à la lecture du texte.

La première : un feu arrière clignotant homologué deviendrait obligatoire. C'est l'inverse : depuis 2024, le Code impose un feu arrière NON clignotant. Ces billets confondent le feu supplémentaire porté sur soi, permis, avec le clignotement à l'arrière, interdit.

La deuxième : un vélo « non conforme » verrait son indemnisation réduite en cas d'accident. Aucun texte publié ne le prévoit, au 16 septembre 2026. Les billets eux-mêmes écrivent au conditionnel — « pourraient devenir obligatoires », jamais « sont obligatoires ».

La troisième : un nouveau « code de la voie publique » entrerait bientôt en vigueur. Vrai, mais ailleurs : c'est une réforme belge, qui remplace l'ancien code de la route belge. Elle ne change rien en France.

Le casque pour les adultes : une proposition, pas une loi

Une proposition de loi visant à rendre le casque obligatoire à vélo, en trottinette et sur les autres engins de déplacement personnel a été déposée le 16 septembre 2025, puis renvoyée à la commission des lois. Un an plus tard, elle n'a pas encore été examinée.

Une proposition de loi, en clair, c'est un texte qu'un parlementaire dépose pour lancer le débat. Tant qu'elle n'a pas franchi l'examen puis le vote, elle ne change rien. La règle en vigueur reste celle décrite plus haut, à la section casque.

Pourquoi la question compte : le bilan 2025

En 2025, 235 cyclistes sont morts sur les routes de France, soit 11 de plus qu'en 2024, et 2 800 ont été blessés graves, selon le bilan définitif de l'ONISR. Un cycliste tué sur deux avait 65 ans ou plus. La hausse se concentre hors agglomération. Ce chiffre n'est pas un argument de vente : il rappelle pourquoi les règles de dépassement et de visibilité comptent.

Transformer les règles en gestes, avec un moniteur à côté

Lire les textes est une chose ; les appliquer à un vrai carrefour en est une autre. Notre séance de circulation en milieu réel travaille les intersections, les ronds-points, le positionnement sur la chaussée et l'anticipation des autres usagers, avec un moniteur à vos côtés en temps réel.

Pour les écoles et les collectivités, nos ateliers de prévention routière pour les écoles et les collectivités mêlent règles, signalisation, priorités, équipements obligatoires et recommandés, et exercices pratiques en milieu protégé. Le moniteur se déplace depuis Romainville, en Seine-Saint-Denis. Il est certifié CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP 40916). Tout se chiffre sur devis : demander un créneau.