La livraison à vélo cargo (on appelle ça la cyclologistique) progresse de 30 % par an en France. C'est l'ADEME qui le dit. En centre-ville, le vélo cargo remplace les camionnettes pour le dernier kilomètre. Pas de bouchons. Pas de gasoil. Pas d'émissions.
Des entreprises comme La Petite Reine, Olvo et Stuart ont déjà des centaines de cargos sur les routes dans les grandes villes.
La livraison à vélo, un marché qui décolle
L'ADEME est claire : le vélo cargo peut remplacer la camionnette pour 50 % des livraisons en ville, quand le colis fait moins de 250 kg et le trajet moins de 5 km. En Île-de-France, 80 % des livraisons du dernier kilomètre font moins de 3 km. Le potentiel est énorme.
| Ce qu'on compare | Camionnette | Vélo cargo |
|---|---|---|
| Vitesse en ville | 10-15 km/h | 15-20 km/h |
| Coût par km | 0,80-1,20 € | 0,15-0,30 € |
| CO₂ par km | 250 g | 0 g |
| Se garer | Difficile, payant | Facile, gratuit |
| Livraisons par jour | 60-80 | 40-60 |
| Prix du véhicule | 25 000-40 000 € | 3 000-8 000 € |
Quel vélo cargo choisir pour livrer
Trois types de vélos dominent le marché :
- Biporteur à caisse fermée (Urban Arrow Cargo, Babboe Pro) : entre 1 et 2 m³ de volume, jusqu'à 200 kg de charge. Parfait pour les colis et les produits alimentaires
- Triporteur à plateau : une plateforme plate pour les charges encombrantes ou les palettes. Très stable
- Longtail allongé : plus compact, plus rapide. Adapté aux livraisons légères, courses, petits colis
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Se former pour livrer en cargo
La formation pour livrer en vélo cargo ne ressemble pas à un cours de vélo pour la famille. C'est plus poussé :
- Conduire en charge : gérer le poids (100 à 200 kg), garder l'équilibre en roulant
- Livrer vite et bien : trouver les bons endroits pour s'arrêter, attacher le vélo rapidement
- Circuler en ville : ronds-points, carrefours, sens interdits avec panonceau vélo
- Entretenir au quotidien : vérifier les freins, les pneus et la chaîne avant chaque tournée
- Bien se tenir : adapter sa position pour tenir une journée entière sans douleurs
Nos formations pro durent 1 ou 2 jours (7 à 14 h). Elles couvrent la théorie (règles de circulation, sécurité) et la pratique (pilotage, conduite en ville, entretien).
Pour en savoir plus sur la mobilité vélo en entreprise, lisez notre guide RH.
Ce que dit la loi
Un vélo cargo professionnel suit les mêmes règles qu'un vélo ordinaire : pas de permis, pas de plaque. À condition que l'assistance ne dépasse pas 25 km/h. Mais pour livrer, d'autres points s'appliquent :
- Assurance responsabilité civile professionnelle : obligatoire dès que vous livrez
- Marquage Bicycode : recommandé, et obligatoire depuis 2021 pour les vélos neufs
- Code de la route : les livreurs à vélo ont les mêmes droits et les mêmes devoirs que tous les cyclistes
- Charge : ne jamais dépasser la limite du constructeur, ni gêner les feux ou l'éclairage
Pour tout savoir sur le vélo cargo, lisez notre guide complet.
Sources
FAQ
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