Éclairage vélo obligatoire : feux, catadioptres, gilet, ce que dit le Code de la route

Est-il obligatoire d'avoir une lumière sur son vélo ?

Julien, 34 ans, rentre du travail un soir de décembre. Il fait déjà nuit vers 17 h 30. Son feu arrière clignote au rythme de son coup de pédale. Un cycliste le double et lui lance : « Ton feu clignote, tu sais que c'est interdit maintenant ? » Julien n'en sait rien. Alors, que dit vraiment la loi ?

La nuit, ou le jour quand on voit mal, votre vélo doit porter un feu avant qui émet une lumière jaune ou blanche non éblouissante, et un feu arrière rouge, fixe. Les catadioptres, eux, sont obligatoires en permanence, de jour comme de nuit. Et depuis le 30 novembre 2024, le Code le dit noir sur blanc : ce feu arrière ne doit plus clignoter.

En 2024, 19 % des cyclistes tués sur la route l'ont été de nuit, selon le bilan 2024 de l'ONISR. Un chiffre daté, pas une cause : il dit quand les drames arrivent, pas pourquoi.

Ce que dit le Code, article par article

Le tableau résume tout, obligation par obligation.

Les deux feux : la nuit, ou le jour quand on voit mal

Le feu avant émet une lumière non éblouissante, jaune ou blanche (R313-4). Le feu arrière, lui, est rouge : c'est la fiche service-public.gouv.fr sur les équipements du vélo qui précise la couleur, le Code lui-même ne la nomme pas. Il doit rester fixe et nettement visible de l'arrière, vélo monté (R313-5). Les deux feux ne s'imposent que la nuit, ou le jour quand la visibilité baisse.

Les catadioptres : tout le temps, même en plein jour

Ici, pas de condition d'horaire. Un catadioptre blanc à l'avant, un ou plusieurs catadioptres rouges à l'arrière, des catadioptres orange visibles de côté et sur les pédales : ces quatre dispositifs restent obligatoires de jour comme de nuit (R313-18 à R313-20). Rétroréfléchissant veut dire « qui renvoie la lumière des phares ». Seule exception : les catadioptres latéraux orange ne sont plus exigés si les pneus portent eux-mêmes des dispositifs rétroréfléchissants (R313-19).

Et le reste du vélo, en une ligne

Une sonnette audible à 50 mètres au moins (R313-33) et deux freins efficaces (R315-3) complètent la liste. Pour les moins de 12 ans, ce que dit la loi sur le casque s'ajoute aussi. Pour tout passer en revue, direction la liste complète des équipements obligatoires.

Ce qui a changé le 30 novembre 2024

Depuis cette date, cinq nouveautés sont entrées en vigueur, chacune datée par sa version du Code.

Le feu arrière ne clignote plus : c'est écrit

Avant, le Code demandait seulement un feu arrière nettement visible. Depuis le 30 novembre 2024, une phrase a été ajoutée : ce feu ne doit pas être clignotant (R313-5). La version actuelle de l'article date, elle, du 4 juin 2025, sans changer cette règle.

Un deuxième feu, sur le vélo ou sur vous

Un feu avant et un feu arrière supplémentaires sont désormais permis (R313-4, R313-5), et ce feu en plus peut être porté sur soi : sac, casque, brassard. Le feu obligatoire reste celui dont le vélo lui-même est muni. Une frontale seule ne met pas en règle.

Pneus réfléchissants, clignotants, feu stop : ce qui devient permis

Les catadioptres latéraux orange ne sont plus exigés si les pneus portent des dispositifs rétroréfléchissants (R313-19). Des clignotants orangés pour indiquer un virage sont désormais permis (R313-14), tout comme un feu stop rouge à l'arrière (R313-7) : deux options, portables sur soi comme sur le vélo. Bandes rétroréfléchissantes latérales et écarteur de danger arrière gauche sont permis eux aussi, sans obligation (R313-20).

Le feu arrière peut-il clignoter ?

Non, pas celui qui est obligatoire. Karim, 28 ans, a acheté l'an dernier un feu arrière à un seul mode : clignotant. Depuis la réforme vue plus haut, ce mode ne suffit plus.

Il faut distinguer deux feux. Le feu de position arrière (R313-5), allumé la nuit, doit rester fixe. Les clignotants orangés qui signalent un virage sont à part : facultatifs, jamais imposés. Un vélo peut porter les deux, sans confondre leur rôle.

Quelle est l'amende pour absence d'éclairage à vélo ?

Chaque équipement manquant est une contravention de 1re classe : amende forfaitaire de 11 €, jusqu'à 38 € au plus (Code de procédure pénale, Code pénal). Un feu absent, un catadioptre absent : chaque manquement compte séparément.

La nuit, si les feux sont absents, non conformes ou défectueux, l'immobilisation du vélo peut aussi être prescrite. Ce n'est pas automatique, mais le Code le prévoit.

Le gilet manquant hors agglomération, lui, relève d'une classe plus lourde : 35 € d'amende forfaitaire, jusqu'à 150 € au plus.

Le gilet : hors agglomération seulement

Hors agglomération, la nuit ou par visibilité insuffisante, conducteur et passager d'un vélo doivent porter un gilet de haute visibilité, marqué CE (R431-1-1). En agglomération, le Code ne l'impose pas : rouler à vélo la nuit en ville : les réflexes en fait un choix de bon sens. Sans ce gilet hors agglomération, l'amende est plus lourde que pour un feu manquant, vu plus haut.

Entre 2022 et 2024, lorsque l'information est connue, 90 des 104 cyclistes tués la nuit ne portaient pas de gilet réfléchissant, selon l'ONISR. Une répartition, pas une cause : le chiffre ne dit pas où ces trajets avaient lieu.

Pourquoi ça compte de jour aussi

Sur la période 2020-2024, 83 % des cyclistes tués l'ont été de jour, selon l'ONISR. L'éclairage règle la nuit et la mauvaise visibilité, mais la plupart des drames à vélo arrivent en plein jour. D'où l'intérêt des catadioptres permanents et de bons réflexes de circulation : les règles essentielles de sécurité routière à vélo les détaillent.

En 2025, 235 cyclistes sont morts sur les routes françaises et 2 800 ont été gravement blessés, selon le bilan définitif de l'ONISR.

Brouillard, forte pluie, sortie d'un tunnel : autant d'exemples de visibilité insuffisante. Le Code ne fixe ni heure ni seuil précis. C'est à vous d'évaluer, au cas par cas, si l'on vous voit bien.

Se mettre en règle et le rester

Le Code fixe des caractéristiques, rien de plus : feu avant non éblouissant, jaune ou blanc ; feu arrière rouge, fixe, nettement visible ; catadioptres présents et en bon état.

Un conseil, pas une obligation : rechargez vos feux avant de partir, vérifiez leur fixation, gardez un feu de secours dans le sac, et testez vos catadioptres à la lampe de temps en temps.

Une remorque qui masque vos feux ou vos catadioptres doit, elle aussi, en porter. Au-delà de 1,30 mètre de large, elle reçoit ses propres dispositifs, d'après la Sécurité routière.

Pour choisir le bon matériel, notre conseil en équipement vélo passe l'éclairage en revue avec vous, sans rien vous vendre. Et pour apprendre à vérifier et remplacer son éclairage en atelier, notre atelier fait aussi un contrôle général de sécurité. L'intervenant qui anime ces temps est titulaire du CQP Animateur de mobilité à vélo (RNCP40916), une certification de branche, pas un diplôme d'État. La prestation se déplace depuis Romainville, dans toute l'Île-de-France.

Une question sur votre propre vélo ? Vous pouvez nous écrire pour poser votre question.

Votre vélo en 60 secondes avant de partir

Avant de démarrer, un coup d'œil suffit.

• Allumez le feu avant : lumière jaune ou blanche, jamais éblouissante.
• Vérifiez le feu arrière : rouge, allumé en mode fixe, jamais clignotant.
• Repérez le catadioptre blanc devant, le rouge derrière, les orange sur les côtés ou les pneus réfléchissants, et ceux des pédales.
• Glissez un gilet dans le sac si la sortie passe hors agglomération, à la nuit tombée.
• Emportez un feu de secours sur vous, en plus de celui du vélo.

Ce soir-là, Julien a changé une seule chose sur son vélo : le mode de son feu arrière, passé de clignotant à fixe.